上周末，五架客機自西向東飛越大西洋上空時，在高速氣流推動下一度飛出了超過1280公里的時速，超過了每小時1224公里的音速。通常情況下，客機的巡航速度在每小時925公里上下。

據(jù)英國《每日郵報》20日報道，英國維珍航空公司17日由美國華盛頓飛往英國倫敦的22號航班在氣流推動下飛出1290公里的時速。這架客機于當(dāng)?shù)貢r間當(dāng)天晚上22時45分起飛，23時20分飛到長島東部附近上空時達到這一速度。當(dāng)時它在10668米高度飛行，該高度風(fēng)速達到每小時426公里。

美國國家氣象局在社交媒體上發(fā)布信息說：“今晚的氣象氣球探測到20世紀(jì)中期以來第二強的高空風(fēng)。在3.4萬英尺到3.5萬英尺（10363米到10668米）高空，風(fēng)速達到了230節(jié)（426公里）左右。對于乘坐這架噴氣式飛機向東飛行的人來說，會有相當(dāng)大的順風(fēng)?！?/p>

飛出這段氣流后一段時間，飛機的時速仍保持在900公里以上。這令它提前大約45分鐘到達目的地。

18日執(zhí)飛相同航線的英國航空公司292號航班和216號航班也分別提前32分鐘和20分鐘到達目的地。

此外，美國聯(lián)合航空公司17日從美國紐瓦克飛往葡萄牙里斯本的航班在順風(fēng)推動下最高時速達到近1344公里，提前20分鐘抵達；從美國費城飛往卡塔爾多哈的美國航空公司120號航班最高時速達到約1352公里，即使晚出發(fā)了半小時，依然按原定時間到港。

不過氣象專家杰夫·貝拉爾代利指出，由于飛機處于高速氣流中“隨風(fēng)而行”，相對于它所處的環(huán)境，飛機自身的實際飛行速度并沒有超過音速。

迄今唯一靠自身性能飛出超音速的客機是已經(jīng)退役的“協(xié)和”客機，其時速可以超過2000公里。

英國雷丁大學(xué)氣象科學(xué)家保羅·威廉姆斯說，距地表約8000米至1.1萬米高空中存在數(shù)條高速氣流帶。它們因兩極的冷空氣和熱帶暖空氣之間的反差以及地球自轉(zhuǎn)而形成。如果方向合適，飛機進入高速氣流帶后飛行速度會增加，還能節(jié)省燃油。

但專家說，高速氣流速度越快，飛機顛簸就越厲害。去年有專家在一份研究報告中指出，由于地球大氣中空氣密度的變化，全球變暖正在加快高速氣流的速度。更快的風(fēng)速會導(dǎo)致更劇烈的上升氣流和下降氣流，從而給飛機造成嚴(yán)重顛簸。